Uno de nuestros primeros artículos, en fase de prueba de nuestra página que tanto éxito está obteniendo, lo que agradecemos sumamente, se publicó el 17 de enero de 2011, y entonces ya proclamábamos que si nuestro Grupo entraba en el Ayuntamiento se devolvería el doble sentido de circulación a la calle Luis Montoto. El 26 de abril de 2011 leemos en ABC la protesta del comercio de esa avenida porque ya han cerrado 34 establecimientos desde que se redujo a un solo sentido dicha vía. Por tanto, insistimos ahora en que el comercio sevillano no se puede destruir; es prioritario a la circulación, y ésta tiene que estar al servicio del comercio, y no al revés, lógicamente. Es más, habrá estacionamientos en las dos aceras. El paro exige racionalidad, y ésta obliga a tener en cuenta criterios comerciales, criterios económicos. No debe olvidarse que Sevilla es capital comercial y a los vehículos que proceden de la ruta Granada-Málaga hay que atenderlos facilitándoles el acceso a la ciudad, sin complicaciones y sin obligarles a gastar más combustible del imprescindible.

La ciudad no puede paralizarse para peatonalizar innecesariamente un tramo de calle. Es tal el número de problemas de tráfico que produce la peatonalización de calle San Jacinto que resulta terminando desagradable ir a Triana, un hecho que no conviene al barrio ni a la ciudad. Sevilla tiene que atraer público en vez de ahuyentarlo. Necesita calles fluidas y no atascadas, precisa ritmo y no esclerosis. Las modas están bien para la ropa y el peinado, porque aumentan la producción y el consumo. Para el mobiliario la creatividad debe tener períodos más largos, obviamente, que para el consumo de ropa. Pero para el tráfico y el urbanismo en una ciudad las modas son de plazos largos, y por consiguiente deben estudiarse muy a fondo para no perjudicar a la población y luego tener que rectificar. Por una razón macarrónica: un peinado feo se resuelve a la mañana siguiente, pero un edificio, una plaza o una calle mal proyectadas tienen un coste elevadísimo si se quieren modificar. Así, pues, los urbanistas y arquitectos deberían reflexionar mucho más antes de introducir engendros duraderos que acaban fastidiando la vida diaria de los ciudadanos. Como sucede en esa Plaza del Pan, que nuestro Grupo reparará en cuanto entre en el Ayuntamiento (esta foto ha sido tomada de seviactual.blogspot.com). 25-4-2011

Nuestro Grupo considera que el completo casco antiguo debe ser zona azul. No se olvide que nosotros suprimiremos inmediatamente el Plan Centro. Por tanto, habrá gran facilidad de estacionamiento con una zona azul en horario limitado pero que facilitará el acceso de vehículo y las posibilidades de aparcamiento, y además reportará ingresos al Ayuntamiento. La empresa encargada de la gestión puede ser en principio una asociación de los actuales guardacoches ilegales; será autónoma, pero lógicamente tendrá establecido un convenio con el Ayuntamiento para que se cumplan unos requisitos y aporte una cantidad al erario público. Esa asociación contará con un plazo inicial de prueba para que desarrolle su tarea con eficiencia y sin perjuicio para la ciudadanía ni para el municipio. Si se incumplieren los acuerdos, será directamente el Ayuntamiento quien gestione la zona azul (esta foto ha sido tomada de google maps).

Desde la Expo-92, Sevilla está esperando que su administración municipal elimine los vergonzosos semáforos que no tienen ninguna ronda de circunvalación con este nombre ni en pueblos ni en ciudades desarrolladas. Estos semáforos hay que eliminarlos ya con uno o dos pasos elevados o subterráneos. Cuestan dinero, claro, pero es una inversión que genera riqueza, da empleo, moderniza la ciudad, proporciona buena imagen, mejora la fluidez del tráfico y reduce la contaminación, porque cada semáforo es un factor contaminante. En todo caso, es una indignidad esta demora de diecinueve años en resolver un crucial problema de tráfico. Es más, forzaremos al Ministerio de Fomento para que construya pasos subterráneos en las glorietas de San Lázaro y Olímpica, para así eliminar las otras retenciones de la SE-30. Las obras públicas son prioritarias en las épocas decadentes, pues dan empleo y preparan el porvenir, aunque en este caso el porvenir nos está esperando desde hace dos décadas (esta foto ha sido tomada de google maps).